Колесо можна назвати дуже важливою частиною автомобіля. З одного боку, воно відіграє несучу роль для шини та є важливою деталлю, що з'єднує гальмівний барабан, диск колеса та піввісь; з іншого боку, воно гарантує стійкість автомобіля та коефіцієнт опору вітру. Тому конструктивне рішення колеса дуже важливе.
Багато дбайливих автовласників виявлять, що колеса більшості моделей на ринку, навіть багатьох автомобілів класу люкс, мають п'ятиспицеву конструкцію. Чи знаєте ви чому?
По-перше, для економії коштів. Оригінальний стиль колеса часто обирає простіший стиль. Як правило, п'ятиспицева структура відносно проста. Якщо кількість спиць занадто велика, вимоги до процесу будуть вищими, а вартість зросте. Крім того, п'ятиспицеве колесо виглядає дуже простим і струнким, а форма гарна, тому його віддають перевагу дизайнери.
По-друге, сила, що діє на п'ятиспицеві маточини, є відносно рівномірною. Зараз більшість із них виготовлені з алюмінієвого сплаву. Незважаючи на те, що вони пройшли термічну обробку, все одно залишатиметься певна залишкова напруга. Якщо кількість спиць у колесі парна, між спицями, що знаходяться на 180 градусів, легко виникне велика напруга, і при перевищенні межі міцності на розтяг виникнуть тріщини.
Якщо це непарна кількість спиць, то напруга та деформація будуть передаватися більшій кількості спиць, які відіграватимуть рівномірно розподілену роль.
Щодо того, чому це не триспицева маточина колеса, то це тому, що триспицеве колесо розташоване занадто далеко одне від одного, сила все ще зосереджена, а п'ятиспицева маточина колеса ідеальна. Також з цієї причини десятиспицеві колеса зазвичай розташовуються подвійно-п'ятиспицевим способом.
Час публікації: 24-01-22